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不喜欢捷安特、美利达UCC运动自行车新款盖洛普
带土字旁的男孩名字Gallop 被称为UCC最速气流，整车在空气动力学方面进行了大量优化和更新天空蓝烈日红等翼型管材全新数位翼面管型全面应用航空空气动力学技术，使用现代航空战机的机翼上缘曲线进行对称而来。等翼型管材相较 等翼型管材相较一般水滴形管材拥有更低的空气阻力，以更平顺的曲线弧度及更小的收尾角度，能让气流经过管壁时更为贴合，大大降低骑行时的气流干扰。 UCC将全新等翼型管型全面应用，前叉、下管、立管和后上叉等车架的各个都有使用。充分的将AL6061 三抽铝合金车架性能发挥到了极致。 Gallop在空气动力学的优化也同样体现在细节方面，在等翼型管型的全碳纤维前叉和车架过渡的下方。Gallop额外对契合部位做出了管型优化，在不妨碍转向的同时，将接缝进一步贴合，尽可能的减少空气乱流。 不仅如此，Gallop使用了全新的D型坐杆和隐藏式坐杆夹。D型坐杆和隐藏式坐杆夹使得外部造型更加简洁，大大提高了整体效果。同时由于D型坐杆宽大的后部接触面积，配合全新锁死机构极大加强了锁死机构的锁紧力度。 为了进一步优化Gallop的空气动力学性能，UCC增大了车架焊接的面积，让不同管型的过渡更为柔顺。并对焊接接口进行了平顺处理，使得等翼型后上叉与车架整体浑然天成。 全车同时使用了设计优化的HCM内走线设计，变速刹车手感的情况下尽可能进行了管材的内走线整合。进一步了车架的空气动力学性能。 不止车架使用了等翼型的几何设计，UCC同样将其运用在了轮组方面。设计团队为Gallop打造了一对全新的轮组，25mm宽，35mm框高的“胖”圈式设计，进一步提高了Gallop的空气动力学性能。 同时更宽的车圈设计允许Gallop可以使用更大的胎宽，当然原厂在搭配25C外胎时，外胎边缘和轮组完美契合，拥有最高效的空气动力学效益。 当然在轮组的基础配置上，UCC也丝毫没有放松，前2后4培林花鼓搭配变径辐条、隐藏式辐条帽，将空气动力学效率体现在每一个细节上。 全车使用Shimano 5800套件，但值得一提的是，Gallop使用了一只定制的NPG 中央锁紧式轴心一体牙盘组。 50-34T的盘片由CNC一体式切削而成，使用了类似于SRAM RED飞轮所使用的镂空技术，在最高强度的情况下依然实现了轻量化和一体化设计，让人叹为观止。 在配件方面，UCC使用了selle royal坐垫，宽版座型与柔性座翼设计，增加胯骨支撑面积的同时，有效降低了大腿摩擦座垫的几率，为Gallop带来更好的骑行感受，增加骑行舒适性。 |